Des systèmes de télégonflage
pour tous vos véhicules et remorques !

Nous proposons depuis plus de 25 ans une gamme complète de systèmes de télégonflage allant du AIRBOOSTER pour réglage de la pression à l’arrêt au système automatisé RDS pour réglage de la pression en roulant.

Notre travail de R&D permanent, nos standards de finitions modernes et nos contrôles qualité systématiques garantissent la plus haute fiabilité de nos produits.

Cela nous a conduit à être leader mondial et le fournisseur préféré de solutions de télégonflage pour les machines agricoles.

La version française de notre site est en cours de construction et arrive bientôt. En attendant vous pouvez vous référer à notre documentation détaillée en langue anglaise ou allemande.

Nous commercialisons nos solutions exclusivement via les distributeurs spécialisés. Pour vos questions techniques nous restons disponibles par téléphone au +33 6 33 96 04 68.

Certifié DIN EN ISO 9001:2015

Votre contact PTG :

Baptiste Vasseur

Distribution France

Téléphone : +33 6 33 96 04 68

baptiste.vasseur[at]ptg.info

• La nécessité d’une pression toujours adaptée.  Plus >>

  Les tracteurs voient sans cesse leurs puissances, leurs masses et leurs vitesses augmenter. Les trajets entre champs et routes sont toujours plus rapides avec des vitesses allant jusqu’à 50 km/h, mais les contraintes générés sur les pneus par la charge et la vitesse doivent pouvoir être supportés par les pneus.

   

  En champ, le pneu doit permettre une bonne traction et un patinage faible, en aillant un impact sur le tassement du sol le plus faible possible pour préserver le rendement agronomique.

   

  La liaison entre la machine et les différents types de sols (Route/Champ) demande au pneu d’être multifonctions

   

  • Sur la route il doit être dur et engendrer peu de résistance au roulement et d’usure, ce qui n’est possible qu’avec une pression haute

   

  • En champ il doit être souple, avoir une grande empreinte pour limiter le tassement et avoir un maximum d’accroche, ce qui n’est possible qu’avec une pression basse.

   

  Deux besoins qui sont en principe contradictoires !

• Avantages/usage d’une pression haute sur la route  Plus >>

  Usage routier avec une pression haute:

   

  Surface d’empreinte minimisée et rigidification des flancs

   

  • Haute capacité de traction à haute vitesse

   

  • Moindre utilisation de carburant (15 % et plus) grâce à la
    moindre résistance au roulement

   

  • Excellente tenue de route et diminution du ballant latéral
    permettant confort et sécurité.

  

• Avantages/usage d’une pression basse en champ.  Plus >>

  Conduite en champ avec une pression basse.

   

  Augmentation considerable de la surface d’empreinte et augmentation du nombre de crampons en contact avec le sol.

   

  • Absence/moindre tassement du sol

   

  • Augmentation du rendement agronomique

   

  • Profondeur d’empreinte diminuée, réduit l’orniérage

   

  • Résistance à l’avancement réduite

   

  • Forte augmentation de la traction grâce à la meilleure accroche
    des crampons sur le sol

  

• Niveau de gonflage et profondeur d’empreinte en champ.  Plus >>

  • Réduction de la consommation de carburant en champ (10 - 15 %)

   

  • Exemple : Une empreinte de 5 cm de profondeur correspond à la montée permanente d’une pente de 5 %

   

  • Réduction du patinage jusqu’à 20 %

   

  • Meilleur accès au champ, même en conditions difficiles

   

  • Augmentation de la longueur de la saison

   

  • Meilleure capacité d’auto-nettoyage

   

  • Meilleur amortissement pour l’agriculteur en cabine

   

  • Moindres dommages sur les pneus

  

• Gamme de produits.  Plus >>

  Réglage de la pression à l’arrêt :

   

  AIRBOOSTER

  Réglage de la pression manuellement, la pression est faites dans les pneus les uns après les autres

   

  AIRBOX/mobil

  Système semi-automatique : règle de manière autonome la pression dans les pneus à la valeur définie par avance, essieu par essieu.

   

   

  Réglage de la pression en roulant :

   

  RDS/AS 2L – pour les tracteurs avec essieux à voie variable

  Joints tournants radiaux, passage du coté intérieur de la roue.

   

  AIRBOX/drive 2L & AIRBOX/drive 1L – pour tracteurs et remorques

  Joints tournants du coté extérieur de la roue, passage des lignes sur les
  gardes-boue.

   

  RDS/GW 2L & RDS/GW 1L – pour remorques

  Conduites d’air au travers de l’essieu, idéal pour tous les essieux pré-percés, non moteurs.

   

  RDS/portal – pour ensileuses avec essieux portiques

  Conduites d’air au travers de l’essieu.

   

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